Ninebot by Segway ES2/ES4

  • 7.000,00 kr
  • Spar kr 1.495


Ninebot by Segway (Ninebot er et Xiaomi-selskap)

Vi har testet ES2 og ES4 i en lengre periode og brukt den framfor kollektivt hver eneste dag. I praksis er den som å kjøre Xiaomi M365, men den er nærmest vedlikeholdsfri med tanke på bremser, foldemekanisme og hjul.

Design
Vi er generelt tilfreds med designet på scooteren og den blir ganske liten når den klappes sammen - noe som er kjekt i bilen, under kontorpulten, på resturanten, i boden og andre steder den blir lagt når du ikke kjører.

Fart
Du kommer greit opp i 25 km/t på flate strekninger, men mister noe i oppoverbakkene. Du kan enkelt opprettholde farten ved å sparke litt og det går bra da den er såpass lav at det føles naturlig. Spesielt om du er vant til sparkesykler fra tidligere. 

Hva med bakker?
Den klarer fint slake stigninger, men du må belage deg på å gi et spark innimellom for å opprettholde en farten rundt 20km/t. Med det ekstra batteriet som gir den navnet ES4, får du nok kraft til å slippe denne ekstra sparkingen. Da blir også toppfart ca 32km/t. 

Demping
ES2 har i motsetning til ES1, demper både foran og bak. Demperen bak er den du har mest glede av, da du gjerne hopper ned fortauskanter eller løfter fronten over ulike hindre i fart - da tar demperen bak unna for landingen ganske godt - selv med de harde hjulene. 

Rekkevidde
Du får bra rekkevidde med denne, men ikke forvent 25km. Ha eventuelt med lader om du skal kjøre mer enn 7-8km én vei, slik at du kan toppe opp batteriet igjen før du kjører hjem. Du har også noe mer kraft med fullt batteri. Lange oppoverbakker i med kontinuerlig kjøring i ca 15min eller mer, gir også gjene en varsling i displayet om sommeren på at motoren blir litt varm - da går det også MYE batteri. Skal du kjøre langt på flatmark, får du betydelig mer kjørelengde. (spør oss gjerne om dette)

Vi anbefaler å kjøre med en sekk slik at du kan ha med blant annet laderen og kan lade opp i pauser. (vi liker denne). 


Appen
Denne bruker du neppe så mye, men du kan sjekke batteristatus litt mer i detalj og du kan låse scooteren slik at den MÅ kobles til din telefon for å kunne kjøres. Ellers kan det være greit å vurdere innstillinger for regenerering av kraft i nedoverbakker. I praksis vil da scooteren bremse av seg selv når du slipper gassen og da genererer den også litt strøm tilbake i batteriet. Kjekt med lange nedoverbakker når du har lite batteri. 

Brems
Du bremser primært med bremsen på styret, men noen ganger vil du ønske å stoppe kjapt og da kan du klemme ned skjermen på bakhjulet med foten. Er du vant til vanlige sparkesykler, kommer dette naturlig og du kan stoppe veldig kjapt. Selv bruker vi nærmest aldri denne, da vi heller oppfordrer å planlegge kjøringen litt mer enn de neste 5 meterne, slik at du ikke så lett MÅ bråbremse. Det er også et fornuftig tips i trafikken generelt uansett framkomstmiddel.

Lys
ES2 er godt beriket med lys og du kan virkelig se litt disco ut om kvelden om du ønsker det. I tillegg til godt kjørelys foran og et tydelig rødt kjøre-/bremselys bak, kan du også ha på neonlys under. Disse kan du stille inn i appen til å blinke og herje som du vil, eller bare skru de av om du ønsker mindre oppmerksomet. 

Modeller - ES2 og ES4
ES2 og ES4 er helt like, men ES4 har et ekstra batteri originalt påmontert. Dette gir denne versjonen mye ekstra kraft og du kan nå kjøre i flere oppoverbakker uten å dytte og i slake bakker holder den minst 25km/t. Toppfart for ES4 er ca 32km/t.
Dette gjør denne versjonen ulovlig i bruk på norsk vei dersom du benytter deg av all kraft, men husk at dette er en flott måte å få nok kraft til å beholde minst 22km/t i oppoverbakkene der ES2 kommer til kort.

 

Spør oss gjerne om denne modellen, da vi kjenner den meget godt etter lang erfaring med denne og andre lignende modeller. Send e-post til fs@wer1.no.